"La mafia de la ALO"

"Mucho se discute en este mes que Gustavo Petro tiene de posesionado y en el cual sigue argumentando que la ALO no es prioridad de construcción en esta administración.

Han salido los medios de los poderosos (El Tiempo, Caracol, RCN) a decir que el alcalde es un obtuso y bruto si no hace “esta importante obra”.

Pero es hora de desenmascarar que hay por detrás de que se haga esta ALO.

Los terrenos aledaños al trazado de esta vía que fue proyectada en 1961, fueron adquiridos por los monstruos  de las cosntrucciones en Colombia: CUSEZAR, DAVIVIENDA, GRUPO AVAL, entre otros, quienes verían incrementando el valor de su plusvalía enormemenete con tal que Petro diga “SI A LA ALO”.

Por ello los informadores mediáticos y asociados a este clan de constructores están dando garrote y moviendo la opinión pública para echar a Petro en contra.

Un caso que puede llamar la atención por ejemplo de cómo se incremento la plusvalía de terrenos en Bogotá es el caso de Suba, al que se conocía como Sal si puedes”.

Cuando Lucho Garzón dijo “se hace trasmilenio para Suba” el incremento de la propiedad privada por donde iba a pasar el trazado y las rutas alimentadoras, se incrementaron hasta en un 300%. Vaya y cotice una alcancía de 45 metros cuadrados cuánto vale en Suba ahora.

Obvio esta megaobra trajo progreso, pero también incremento el Numero de habitantes y por ahí el Numero de vehículos, volviendo a dejar en suba en el apelativo que conocemos en Bogotá.

Hoy por hoy por donde pasan las rutas alimentadoras han dejado calles totalmente destruidas, tanto en vías secundarias como vías principales, pero los dueños del negocio no meten billullo para su arreglo.

Porque no considerar la propuesta de Petro de hacer colegios y mejorar la infraestructura en otras obras que no sean la ALO? Es una buena alternativa y con la plata de de la ALO porque no pensar en un proyecto para repavimentar las vías que el trasmilenio acabo en los barrios de Bogota y otras vías en  distintas zonas de Bogota, con un plan de semaforización, que sirvan de alternativas a la movilidad en Bogota..eso si sería inversión.

Difundamos este correo para no dejar que los magnates de la construcción y dueños de esta patria hagan lo que se les de la gana."