Leyendo el libro del Compañero German Chacon Araya "Sueños de Revolución", este nos conduce por senderos de la historia del M-19  y  la necesaria Solidaridad entre hermanos  del Centro, Sur y Norte de nuestra Ámérica que lo han dado todo para lograr los anhelados sueños de Paz, Democracia y Justicia Social. 

   Germán, destacado humanista, generoso militante Comunista de la Comisión de Seguridad (CNS) del  Partido Vanguardia Popular (PVP), nos describe en este hermoso  relato de primera mano, un testimonio del  compromiso "Tico" con los Pueblos Latinoamericanos. 

   La narración del Compañero Germán, hace referencia a los sucesos posteriores a la fuga planificada por la Organización en La Penitenciaría Central de Colombia  "La Picota" - durante la celebración del llamado Consejo de Guerra del Siglo" - y efectuada un 24 de junio de 1980 por  Iván Marino Ospina y Elmer Marín, quienes tras su fuga se trasladaron a Costa Rica a "escampar" y seguir cumpliendo compromisos revolucionarios. En este  contexto se entiende este testimonio  solidario de "Sueños de Revolución" con el M-19 (Pags 134/138).

   Destacar que en 1976 Germán ya había cumplido otra importante misión en Costa Rica entre las muchas que narra en sus "Sueños de Revolución": La Seguridad y Protección de Pascal Allende miembro de la  Comisión Política del Movimiento Izquierda Revolucionaria (MIR Chileno), y secretario general en la clandestinidad entre 1974 y 1985.

"Liborio"

Lo que narra Germán del operativo y la entrevista de Radio Noticias del Continente

"La lucha por una Latinoamérica libre continúa en los ochenta"

"Después de las jornadas solidarias con el pueblo de Nicaragua y sobre la base de la experiencia acumulada, sin percatarme, ya era parte de la Comisión Nacional de Seguridad del Partido. Formaba parte de un grupo élite, preparado para las diferentes formas que tiene la lucha revolucionaria. A principio de julio de 1980, Ramiro convocó a una reunión en su casa. Allí me encontré con Diego, Enrique y Hugo quienes habían llegado antes. Ramiro nos informó que Diego y él, junto con Enrique, habían tenido una reunión con el Cojo, quien era representante cubano en el país, él había solicitado un favor muy especial. Se informó que en ese momento miembros de la Dirección Nacional del M-19 estaban en el país, y que en principio iban a efectuar una conferencia de prensa en Panamá. Esa reunión no se pudo efectuar porque al sitio fueron desplazadas decenas de agentes de seguridad, con el fin de capturarlos, la reunión fracasó y por intermediación de un sector de la seguridad panameña, fueron trasladados a territorio nacional con ayuda del MRP, con el interés de realizar una rueda de prensa en donde iban a realizar una serie de denuncias. El favor consistía en que una vez terminada la conferencia de prensa que se realizaría en el Hotel Playboy, (que fuera el Hotel Corobicí y hoy es el Crown Plaza, ubicado en La Sabana) debíamos sacar a los dirigentes del país ilegalmente, ya que habían ingresado de manera clandestina. Se trataba de cuatro dirigentes; Jaime Bateman, Iván Marino Ospina, Carlos Toledo y Elmer Marín.

Ramiro informó que nos habían pedido la colaboración ya que el MRP no contaba con la capacidad operativa en ese momento. El riesgo de que la operación de salida fracasara era muy alto pues los periodistas, una vez terminada la conferencia, soltarían la noticia de forma inmediata y no iba a ser posible sacarlos, ya que la policía haría todo lo posible por detenerlos. Enrique, quien era periodista y manejaba excelente relación con ese gremio se encargaría de pedirles a los periodistas que, una vez terminada la conferencia de prensa, se quedaran unos treinta minutos para que los colombianos pudieran moverse, ya que se sabía que habían entrado al país de manera ilegal. Se les retendría ese tiempo por lo que se organizó un café con bocadillos para compartir y que pasado ese tiempo podían irse. En esa época no existían teléfonos móviles, por lo que se les pidió también que no se comunicaran con los medios para los cuales trabajaban, a través del teléfono público, hasta pasado ese tiempo. Analizamos las diferentes rutas de salida del país. Por aire no era posible ya que no teníamos en ese momento ni los recursos ni una pista desde donde despegara una avioneta. Por el Aeropuerto Juan Santamaría era imposible, por lo que decidimos que la variante aérea no era viable. Resolvimos que por tierra era mejor opción y analizamos por cual frontera lo haríamos. Finalmente se decidió que la mejor era por la frontera sur, que si bien era un trayecto muy largo, el "aparato" de la comisión tenía un gran cono-cimiento de los puntos ciegos y contábamos con casas de colaboradores y en general con más recursos. Se nos pidió ir a revisar los carros: el estado mecánico, llenar los tanques con combustible, buscar armas, mochilas, provisiones y equipo de comunicación. Contábamos con una vagoneta muy conocida en la zona y Miguel, su dueño, conocía a la perfección todo el camino. Si había un retén, la vagoneta no llamaría la atención.

La operación se ejecutó con presión, ya que el tiempo estaba en contra por lo que cada uno hizo lo que correspondía. Dentro de la misión estaba hacer un reconocimiento del sitio y de sus vías de acceso. Una moto con dos compañeros se desplazó al sur, con el fin de ir avisándonos si había algún retén no programado. Los sacaríamos por Paso Canoas, por lo que se activó la red del sur, casas de seguridad, vehículos, y baquianos. Al sitio de la conferencia de prensa entramos como fotógrafos, Diego se reunió con los encargados de la seguridad y se comenzó a realizar la operación. Tal y como lo planificamos Enrique les había explicado a los periodistas que debían quedarse unos minutos para que los colombianos salieran, además se repartiría un documento con la denuncia que hizo el M-19. No se dijo cómo iban a salir, pero al pedirles que se quedaran media hora, todos pensaron que se irían en avión. Mientras tanto se les sirvió el café con los bocadillos y se repartió lentamente una fotocopia de la declaración del M-19, en la cual se decía, entre otras cosas: Durante la toma de la Embajada de la República Dominicana, nosotros planteamos al gobierno colombiano la posibilidad de iniciar un diálogo para discutir las condiciones de un armisticio o de una amnistía en nuestro país, que lleva más de 20 años en guerra de guerrillas. Nuestra posición inicialmente fue acogida por la mayoría de los sectores políticos en nuestro país, ya que es una posición democrática, nacionalista y que tiene en cuenta las actuales circunstancias que vive el país. Desgraciadamente, el gobierno colombiano a nuestra petición de diálogo y de conversaciones, sin humillaciones, ha respondido como ha respondido siempre la oligarquía al pueblo colombiano, con las armas...

Se planeó que los dos vehículos que habían traído a los dirigentes, se desplazaran por dos lugares diferentes rumbo al Aeropuerto Juan Santamaría, con el fin de atraer la vigilancia sobre esos objetivos, en tanto los compañeros se disfrazaban y se montaban en los vehículos dispuestos para la salida del país. Dos lo harían en la vagoneta de Miguel, uno iría en la Mazda con Diego y Vasili, en tanto Hugo y yo estaríamos en el carro de apoyo. Con Uzi lista, el Fiat cerraría y llevaríamos un invitado. En pocos minutos estábamos en la carretera, tiempo después habíamos pasado la entrada a la Finca "La Lucha" del expresidente Figueres. Disminuimos la velocidad con el fin de verificar si nos estaban siguiendo, de tal forma que el objetivo avanzara lo más rápido posible. Lo sinuoso del camino permitía retrasar la marcha de otros vehículos en la vía de ser necesario. Al llegar al Restaurante La Georgina aceleramos en la bajada y cerca de las "eses", conjunto de curvas que la gente llama así, dimos lo máximo de nuestros vehículos y continuamos en la posición correspondiente, lo más próximo del segundo vehículo, tanto como era posible. La lluvia arreciaba y la oscuridad de la noche nos envolvía, la carretera estaba en mal estado, la vagoneta conducida por Miguel, que era el vehículo de punta, nos cubría, él tenía mejor visibilidad por sus excelentes luces para neblina y su conocimiento de la carretera. Cerca de la medianoche entramos a la gasolinera en la línea fronteriza, ahí esperaba un vehículo negro de fabricación estadounidense con vidrios polarizados y su respectiva escolta. Los compañeros colombianos nos agradecieron el profesionalismo y sin más, nos retiramos del sitio. Unos se fueron al Hotel de Pingüino y nosotros terminamos en Río Claro, donde nos quedamos dos días y celebramos el éxito. Escuchamos la radio que decía que el gobierno había puesto en alerta los puestos fronterizos para capturar a las visitas indeseadas del M-19 y leímos en el periódico que nadie sabía qué había pasado con la dirección del M-19, que fugazmente estuvo en territorio nacional. Mientras tanto, las agencias internacionales publicaban las declaraciones de esa organización hechas en Costa Rica"

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  Haciendo memoria y rindiendo homenaje a las mujeres y a los hombres que siguen siendo ejemplo para la historia

JAVIER VICTORIA ÁLVAREZ

"SAÚL"

1961 - 1981

¡Siempre Presente!

El Compañero Javier nace un 27 de septiembre de 1961 en el Corregiminto de Rozo (Palmira, Valle del Cauca) en donde  desde muy pequeño se traslada con la familia y  Javier  pasa toda su juventud. Se forma en una familia en la cual  el activismo, el compromiso sindical, social  y politico es el común denomiador.

A la edad de 14 o 15 años se vincula  al movimiento estuadiantil en la ciudad de Palmira y de allí da el salto a la militancia politica, primero en la Juventud Comunista, luego, despues de reflexionar sobre el camino a elegir en el activismo, hace militancia  por un perído muy corto en el Ejercito de Liberación Nacional "ELN" para posteriormente dar el salto a la militancia en el M-19. Militancia que  inicia en la ciudad de Palmira, participando en diversas estructuras.

En marzo de 1981 haciendo parte de la Columna Antonio Nariño,  ingresa por la desembocadura del rio Mira enfrentandose junto con sus compañeros y compañeras de columna a tropas del Ejercito Colombiano.

En esos combates de marzo Javier (Saúl) es capturado por tropas del Ejército y ejecutado sumariamente, desconociendose hasta el día de hoy el sitio en donde reposan sus restos mortales.

Es de anotar que en los mencionados enfrentamientos entre las Fuerzas Militares y la Columna Antonio Nariño, además de Javier, caen en combate o son detenidos y ejecutados sumariamente otros diez integrantes de la columna Antonio Nariño de quienes tampoco se conoce hasta el día de hoy en donde se encuentran sus cuerpos.

Familiares tanto de Javier y sus compañeros están en estos momentos en  la busqueda de los cuerpos de todos ellos.

*"Se que suenan 
campanas de azafrán espirales de ronda
se que vuelan sus risas
se alargan en el giro los vestigios
de cristal en la boca 
las arenas 
resguardan los secretos
arrullan en silencio las palabras
que fueron
papeles en el viento
flotando sobre el lomo leonino
de las aguas.

Sé que abren los ojos 
que sellaron los bordes del abismo
brillan pañuelos blancos
enjugan cada lágrima en la ausencia
sé que encienden 
fulgor de un nuevo rumbo 
titilan se alejan renacen estallan 
sin encontrar la calma 
ni el perdón ni el olvido
               nunca"

*"Luces de un nuevo mundo"Susana de Iraola de Ringuelet

 Haciendo memoria y rindiendo homenaje a las m

ujeres y a los hombres que siguen siendo ejemplo para la historia

LEANDRO JESÚS MOLINA PINTO

1960 - 1985

¡Siempre Presente!

El Compañero Leandro Jesús Molina Pinto, nació el 27 de febrero de 1960 en el municipio de Santacruz, departamento de Nariño.

En 1981, con 21 años, Leandro Jesús ingresó al M-19 en la ciudad de Palmira, moviéndose por diferentes partes del país. 

Durante la retoma del Palacio de Justicia por parte de las Fuerzas Armadas Colombianas  los dias 6 y 7 de noviembre de 1985,  el Compañero Leandro fue desaparecido, siendo entregados sus restos por la Fiscalia en abril de 2022 -37 años despues- tras  intensa busqueda de familiares y entidades de Derechos Humanos.

*"Toda esa oleada de cuerpos sin identidad

fueron extinguiéndose en una nebulosa y oscura noche.

Esparcieron lágrimas

que se juntaron a otras lágrimas y a otras más,

naciendo y formando ríos, mares y océanos.

Todos esos seres vivos volverán un día,

e inundaran el mundo de alegría".

*FRAGMENTO :TODA ESA OLEADA DE CUERPOS SIN IDENTIDAD POEMA DE CHICO BAUTI

SI ALGUN DIA MUERO…?

Afranio Parra Guzmán

Siloé, 17 de diciembre de 1985

“La muerte es una diosa destronada, y yo, guerrero total, siempre he buscado su favor. Mi cortejo persistente se confunde con su poder de encantamiento. Algún día esta unión eterna se consumará y así le entregaré parte de su dignidad.

Ese día será de luz y solo que recordarán lo que amo, los que siempre me acompañan y de cuya sabia bebo para encontrar la tensión serena que todo guerrero debe lograr para intuir en todo momento el instante del salto al vacío, el del verdugo. Ese día también ha de colgar de mi cuello los símbolos de la fuerza y la transparencia: el cuarzo y el comillo del jaguar.

Soy un jaguar como todo americano. Soy el heredero de su fuerza nueva que luchará hasta más allá del límite de la vida para instaurar en nuestra patria americana la libertad, la justicia y la felicidad, pilares de lo que yo llamo el templo del jaguar.

He dicho que solo me acompañarán los que amo. Nadie más debe estar en esta mi fiesta solo los labradores de todas las tierras y todas las industrias en cuyos callos se escribe la historia en letra tan menuda que los poderosos no se molestan en leer.

También han de estar aquellas hermanas mías obligadas a vender su honor y su tristeza a cambio de pan: y que fueron el  escudo que ningún ejército pudo mellar en la epopeya inédita de Siloé. Al lado suyo estarán los zapateros junto a los tenderos; las galladas, los combos revueltos con pordioseros y los emboladores a quienes nunca puse ante mis pies, los loteros, los pobres de todos los colores, el pueblo.

Y los niños, nuestros niños, única garantía de que el mundo perdure porque son el futuro del futuro continente de la esperanza.

Como quiero fiesta quiero música, de la que toca el pueblo en las tiendas y cantinas. No entiendo la música de salón. Por eso las notas que inundarán el modesto cuarto donde reciba a mis amigos han de repetir lo que canta el pueblo.

Qué no quiero? No quiero trajes finos ni perfumes caros enrareciéndome el ambiente. No quiero autos de lujo obstruyendo el paso de la gente ni joyas luciendo comigo como pretexto.

Delante mío no desfilará ningún prohombre, ningún notable, ningún dueño, Ningún rico, ningún importante porque para mí lo único importante es mi gente. No invito a mis fiestas a quien no quiero.

Finalmente quiero resolver el acertijo que todo guerrero debe logar y es como perdurar para llegar a la meta que se propuso.

El cuerpo es el templo del hombre. Cuando la muerte decida ser para siempre mi compañera quiero devolver mi cuerpo al pueblo para que siga cumpliendo su voluntad. Solo quiero entonces como último deseo, ser embalsamado y no desaparecer sino cuando el objetivo que me impuse sea alcanzado.

País verde y herido Comarquita de veras Patria pobre”. El caso de la “Embajada”.(O la operación democracia y libertad)

Abril de 1980

KARINA Y SUS MUCHACHOS

Sobre crestas marinas picadas de tormenta

Navegaba Karina junto con sus muchachos

Había en la mirada un ansia de montaña

Y una sed de playas tenian las gargantas

En medio de la noche

A una voz cantaban

Con música de brisas y olas agitadas

Una canción de sol

Para la tierra amada

Con palabras de pueblo

Y un ritmo de batallas.

Vestido de tinieblas acecha el enemigo

Y Karina embiste furiosa la emboscada

Con un grito de guerra se aprestan

Sus muchachos a vencer o morir

Para vivir mañana

Un relámpago quiebra infinitas

Distancias

Y hasta el cielo se eleva

El himno de las armas

Cuando un obús gigante

Te hirió en el corazón, Karina

Tus muchachos ardieron en coraje

Y fueron más sus ráfagas

Y fueron más audaces

Y la mar te brindó trinchera en su regazo

Allí estarás lanzando tus acerados rayos,

Recorrerás los siglos unida a tus muchachos

Allí estarás peinando cabelleras de algas

Y luciendo collares de conchas y corales

Verás peces dorados

Por nadie aún soñados

Desde un trono de perlas

Con tapices de nácar

Allí estarás, Karina, como el

Tesoro que eres

En una fortaleza de fosas

Insondables

Y agitarás las olas que traerán por siempre

Esa canción de sol

Para la tierra amada,

Que una noche entonabas

Junto a tus muchachos

Con palabras de pueblo

Y un ritmo de batallas.

Afranio Parra Guzmán

La Picota, noviembre 21 de 1981

HACE 40 AÑOS

El 14 de noviembre de 1981 el Barco “Karina” perteneciente al Movimiento 19 de Abril M-19 llegó a Colombia con un cargamento de armas destinado al Movimiento guerrillero. Este buque que había partido de Hamburgo, tras una larga travesía por Europa, África, y el Caribe, arribó a Panamá para atravesar el canal y dirigirse  al pacifico  Colombiano.

El Barco "Karina" fue detectado el día 14 de noviembre de 1981 por el buque "ARC Sebastián de Belalcazar" de la Armada Colombiana acantonado en la Base Naval de Buenaventura. El Buque Sebastian de Belalcazar había sido comprado a EEUU en 1978, era un buque de más de 1000 toneladas, 68 metros de eslora y 13 de manga y alcanzaba una velocidad de 7 nudos, había participado en la Segunda Guerra Mundial con el nombre de “USS Jicarilla”, apoyando misiones logísticas tras los ataques de Pearl Harbor.[1]

”Hacia las 7 de la noche (del día 13 de noviembre de 1981) llego una contraorden que se clasificó como secreta y que tenía como finalidad ubicar un buque que venía con armas desde Panamá, del que según la  información, podría ingresar al país por las Bocas del río San Juan, en inmediaciones del Cabo Charabirá. El comandante de la fuerza se comunicó conmigo y fue enfático en recalcar que era una operación secreta y que debía partir hacia Gorgona, pero en la búsqueda de una embarcación de nombre KARINA. Despúes de zarpar sobre las 11 de la noche, reuní el personal de oficiales y los enteré de la operación” Narración del  Capitán de Navío Eduardo Otero.

 

El día 14 de noviembre detectaron por radar una embarcación que navegaba muy cerca de la costa, la cual fue interceptada e inspeccionada. No encontraron nada en su interior. La tripulación de la nave explicó que "estaban con una falla y que por seguridad estaban buscando un sitio para evitar el hundimiento del buque".

 

Sobre las 6 de la tarde se detectó por el radar un buque y emprendieron la marcha a toda velocidad para interceptarlo “Fue sospechoso porque cuando llegamos al punto no se veían luces, no veíamos nada sobre el mar lo que nos alertó más porque el radar lo identificaba. Cuando lo teníamos a unas 200 yardas le prendimos las luces y con el reflector iluminamos el buque que venía navegando con las luces apagadas, una acción operación que nosotros también veníamos haciendo para evitar ser vistos” afirmo el capitán de Navío.

Sobre las 8 de la noche los tripulantes del ARC Sebastián de Belalcazar encendieron el reflector sobre el buque interceptado. Lo primero que lograron visualizar fue la palabra “KARINA”. Entendieron que habían dado con el blanco de la operación. “Fue una emoción muy grande, el corazón me empezó a palpitar  rápida y fuertemente, manifestó el capitán. Tomó el altavoz y se identificó advirtiendo que eran de la Armada Nacional, que debían parar las maquinas porque iban a ser sometidos a una requisa. El buque Karina trató de parar, pero cuando estaba al lado del buque de la Armada, cambió de rumbo inesperadamente e intento colisionarnos, logramos evadir el golpe” relata el oficial. 

 

El ARC Belalcazar sobrepasó al "KARINA" por la proa (parte delantera) y en ese paso los uniformados fueron atacados con ráfagas de fusil  y munición pesada que impactó en varios puntos del buque, logrando afectar la antena del radar y dañando la imagen, lo que los dejó sin marcación y distancia y afectó la ubicación del "KARINA". Uno de los suboficiales resultó herido en este enfrentamiento.

 

“Se veía en el radar pero iban muy rápido y nosotros tratamos de detectarlo, no sabíamos su dirección, eso fue como jugando al gato y al ratón, hasta que lo logramos y fue cuando ordené disparar tiros de cañón. Ellos nos daban la vuelta y nos disparaban. Fueron tres horas de combate en altamar, con un mar embravecido y una lluvia que para nada cooperaba en la situación. Disparos iban y venían, ráfagas brillaban en la oscuridad, fue una situación muy delicada” puntualizó. El Capitan reconoce que esos factores influyeron en un principio para que los disparos de cañón no fueran muy certeros, porque no había tecnología, eran manuales, pero resaltó que por el entrenamiento de la tripulación lograron impactar al KARINA En tres ocasiones, que fueron suficientes para hundirlo.

 

“Empezamos a darle vueltas, vimos cómo se hundía, se escucharon tiros dentro del buque, no sé si se estaban disparando entre ellos, escuchamos gritos de auxilio, todo flotaba, había muchos escombros y así entre otros, logramos rescatar a tres náufragos, quienes reconocieron que eran del M-19…”

 

El “KARINA” quedó hundido en inmediaciones de Puerto de Charambirá, nunca se conoció el número exacto de armas que transportaba o cuantas personas fallecieron en su interior. Una investigación posterior advirtió que el M-19 habría negociado las armas en Alemania y que a través del mercado negro el cargamento pudo partir de Africa hacia Panamá y de allí a Colombia. 

 

Los 6 oficiales y 42 suboficiales del  “ARC Sebastian de Belalcazar” fueron recibidos con honores. El buque fue desactivado en 1999, al cumplir sus 20 años de servicio, fue luego hundido en 2004 para que sirviera de arrecife artificial.

 

El  "ARC SEBASTIÁN DE BELALCÁZAR” fue  hundido  en las aguas del Pacífico en ceremonia realizada cerca de Bahía Solano, departamento del Chocó., obteniendo reconocimiento especial  por el operativo realizado el 14 de noviembre de 1981 cuando intercepto y hundió en combate en el océano pacifico al  barco "KARINA"

 

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[1] El  remolcador de mar Jicarilla tras ser rescatado, junto a otros barcos de Suisun Bay al norte de California, fue trasladado a los Astilleros TODD Shipyards en el sector de Alameda en la Bahía de San Francisco. Allí fuer intervenido durante seis meses para devolverle su potencial. La Administración Marítima de los EE.UU. (MARAD) mantenía una flota de buques que debían servir como reserva para fines de defensa y de emergencia nacional. El programa “flota de reserva” inició en 1946, al final de la Segunda Guerra Mundial. En su pico más alto en 1950, el programa contaba con más de 2.000 barcos en período de puesta en marcha. Uno de los sitios de almacenamiento de la flota de reserva se encontraba en la bahía de Suisun Bay. 

 

"ASI LO VIERON"

https://www.cyber-corredera.de/correderas/222.pdf